バルセロナ在住画家、染川省三のブログ

今年の夏は暑いですが、先日雨が降り少し涼しくなりました。 これは我が家の玄関先の写真で、シトロエン3台揃い踏みです。 前からC4クーペ初期型と私のC4、そして後ろにいるのがC5ブレーク。C4購入時に初期型C4とC5も候補に入れて探しましたが、好みのC4クーペは孫が遊びに来た時にチャイルドシートの装着が面倒な事で却下され、C5は車体が長いのと走行距離が半端ない個体が多くてこれまた却下されました。それで、C4に落ち着いた訳ですが、結果良かったと思ってます。それでも、前車のXsaraCoupe より10cm長く高く、5cm幅広になっていますから、狭い所では気を遣いますね〜 でも、この暑いのも苦にせず、よく頑張ってくれています。

今月はアミ6セダンです。 スペインで初めて購入したシトロエンがこのアミでしたが、6ではなくて8でした。 今思えばラッキーだったと思いますね。 セダンではなくブレークで、一家で楽しく乗っていました。 アミ8は6と比べて随分普通になっていますが、それでもスペインでの評価は「変」と言う 事でしたね〜  ハハ もう一度乗りたい車です。

今月はGSです。 シトロエンにはまるきっかけがこのGSでした。 タイプはパラスで、色はベージュ。 ハイドロに打ちのめされました。 何しろ、その前の車がスズキの軽でしたから尚更でした。 その後、アミ、ZX、2CV、CX、Xsara と乗り継ぎ、今月C 4に乗り換えました。 そして今日、Xsara が業者に引き取られて行きました。 このXsara を購入したのが7年前で、 試乗した時の素晴らしい乗り心地は今でも覚えています。 高速走行ではハイドロを思わせる走りで、楽しませてくれました。 業者の話では、色々手を入れて販売するそうなので、 まだまだ活躍するXsara 君です。 日本だったら二度廃車になっている車ですね。笑

26万キロを超えたXsara Coupe。 車体がガタついてきてしまい、遂に買い替えました。 今回の車はC 4です。 6年落ちですが、なかなかいい状態に保たれています。 サトコも新車みたいねって喜んでいます。 エンジンは1400ガソリンで、95馬力。 Xsara が1600ガソリンで110馬力なんで多少は落ちますが、これがなかなか機敏に 走ってくれます。 これはいい驚きでした。 乗り心地も別次元で、気持ちが良いの一言ですね〜 兎に角エンジン音が静かで、 ビックリ‼️

今月もDS。 初期型の一つ目ってシンプルで綺麗ですよね〜 最近のシトロエンはこのブルーとか薄いグリーンをC3とかにも使っていて、 色気ない新車のカラーリングに一石を投じる姿勢は評価できます。 あと、メアリのオレンジとかも、、、

今月はDSシリーズ１です。 このツートンカラーがお洒落ですよね〜 丸目も可愛いし！ でも、どうして最近の車は皆あんなに目が攻撃的なんでしょう。 ライトの上にLEDの眉毛を装着したりして、見た目が悪いったらありゃあしない。 特に夜間、後ろに迫って来られたら緊張しますね。 まあ、スペインでは煽り運転なんかないんで、サッサと行かせますがね〜

ヤフーブログが今年の12月に終了する予定なので、こちらにブログを移動しました。 今回の話題は愛車Xsaraのチェンジレバーの修復作業ですが、 日本ではATばかりなのでピンと来ないかもしれませんね〜 経年劣化でボロボロになったチェンジレバーの修復は角材を削ってやりました。 角材を丸く削って、大体の形を形成しました。 カバーは自転車のチューブをカットして被せましたが、まあまあですかね。 本当は皮を使いたかったのですが、見当たらなくてこれにしました。 これで当分は大丈夫でしょう。